Hefe van Haag kiest voor een elektrische bakwagen

Hefe van Haag is een groothandel in bakkerij- en ijsgrondstoffen. Ruim 60 jaar geleden begon het familiebedrijf als gisthandelaar – hefe is het Duitse woord voor gist; Van Haag is de familienaam. Anno 2024 levert de groothandel bijna 10.000 grondstoffen en halffabrikaten vanuit voorraad. Naast gist zijn dat bijvoorbeeld gezoete slagroom, fruitconserven, zuivel- en eiproducten, zaden, noten en zuidvruchten. Hefe van Haag levert aan industrie en horeca, maar vooral aan bakkerijen en ijssalons.

Het hoofdkantoor, inclusief groot magazijn, staat in het Duitse Kempen, 80 kilometer van Nijmegen. Daarvandaan vindt het meeste transport plaats. Hefe van Haag heeft daarnaast vestigingen in de Duitse plaatsen Keulen, Neuwied, Celle en Hamm; alle vier met magazijnen. “Wij hebben klanten in heel Nederland en in zo’n 70% van Duitsland”, vertelt Dim Verbeek, managing director bij Hefe van Haag bv Nederland. “We beleveren onze klanten met 81 vrachtwagens: 77 bakwagens en 4 trucks met opleggers. Alle wagens zijn geconditioneerd: de producten worden gekoeld of bevroren vervoerd. Vanaf december komt daar een elektrische bakwagen bij. En in 2025 volgt een tweede elektrische bakwagen.”

Hefe van Haag rijdt alleen met Mercedes. De nieuwe elektrische bakwagen is een Mercedes eActros 400. “Met een actieradius van 400 kilometer”, vertelt Dim. “We moeten ondervinden of de wagen ook daadwerkelijk die 400 kilometer haalt op één accu. De wagen is immers geconditioneerd, en ook daarvoor is energie nodig.”

Met deze eerste elektrische bakwagen gaat de groothandel de actieradius uittesten. Dim: “Omdat we met zoveel bakwagens rijden, kunnen we de elektrische wagen op diverse afstanden uitproberen. We beginnen met korte routes, zeg 100 kilometer rondom Kempen. Door dichtbij te beginnen, kunnen we testen hoe ver de wagen daadwerkelijk op één accu kan rijden.” De kans is dus groot dat je deze elektrische bakwagen in en rond Nijmegen gaat zien rijden.

De bakwagens van Hefe van Haag vertrekken vroeg in de ochtend; de eerste rond 5 uur. Elke wagen belevert circa tien klanten. Zo ook de elektrische bakwagen, die dan in de middag weer terug is in Kempen. Daar kan hij aan de snellaadpaal die 2 laadpunten voor bakwagens heeft. “We hebben zonnepanelen op het dak van deze vestiging liggen. Die kunnen we dus ook mooi gebruiken voor het laden van de bakwagen”, vertelt Dim.

Als er genoeg getest is op de korte en middellange afstanden, wil Dim de elektrische bakwagen ook op langere afstanden uitproberen. “Dan redt de wagen het niet heen en terug op één accu, en moeten we dus tussentijds bijladen. Dat zou wellicht bij een klant kunnen, of onderweg bij een openbare laadvoorziening. De chauffeur zou dan bijvoorbeeld op dat moment pauze kunnen nemen. Maar dat moeten we dus allemaal nog gaan ontdekken.”

Waarom de keuze voor elektrisch transport? Dim: “We willen bijdragen aan een beter klimaat. Daar staan we niet alleen in; we zien dat ook steeds meer van onze klanten dit belangrijk vinden.” Heeft de komst van zero-emissiezones ook invloed op de verduurzaming van het wagenpark? Zo krijgt Nijmegen vanaf 1 januari 2025 zero-emissiezones, net als bijna 30 andere Nederlandse steden in de komende 5 jaar. Bestel- en vrachtauto’s die op diesel rijden, zijn niet zomaar toegestaan in deze zones; emissieloze varianten wel. De elektrische bakwagen van Hefe van Haag dus ook.

In Nederland hebben diverse ondernemers subsidie aangevraagd voor de aanschaf van een elektrische vrachtwagen: AanZET. Hefe van Haag heeft hier niet gebruik van gemaakt, maar wel van een vergelijkbare Duitse subsidie. Ondernemers die interesse hebben in de Nederlandse subsidie: deze is vanaf 28 januari 2025 weer aan te vragen. De verwachting is dat het subsidiebudget al op dag 1 of 2 op is, net als tijdens andere subsidierondes. Dien als het even kan dus op dag 1 de subsidieaanvraag in.

Ook op andere manieren probeert Hefe van Haag het klimaat zo veel mogelijk te ontzien. Dim: “Veel personenauto’s in Kempen zijn elektrisch. We hebben 8 laadpunten voor deze bedrijfsauto’s. Ook onze leveranciers en andere bezoekers mogen onze laadvoorzieningen gebruiken.”

Daarnaast is de groothandel in bakkerij- en ijsgrondstoffen de brandstof HVO100 aan het testen voor zijn vrachtwagens. HVO100 is een biobrandstof. Deze brandstof wordt gewonnen uit biomassa, afkomstig van bijvoorbeeld plantaardige producten, plantafval, dierlijke vetten, houtsnippers of algen. HVO100 is goed voor een CO₂-reductie van maar liefst 89%. Dim: “We zijn er zo’n drie maanden geleden mee gestart. We hoefden de vrachtwagens niet aan te passen vanwege deze brandstof. Tot nu toe zijn we er positief over. Het lijkt erop dat het verbruik niet anders is en dat er ook niet meer slijtage ontstaat door deze brandstof. Als de testperiode voorbij is, besluiten we of alle vrachtwagens voortaan op HVO100 gaan rijden.”

Er zijn nog geen concrete plannen wanneer de andere bakwagens en trucks worden geëlektrificeerd. In de tussentijd houdt Dim de ontwikkelingen in de gaten, zo ook het rijden op waterstof.

Dim laat zich zo nu en dan adviseren door Mark Luikens, logistiek makelaar van Slim & Schoon Onderweg. “Zo vertelde Mark ons over de zero-emissiezones die in Venlo en ruim 20 andere Nederlandse steden komen. Ook informeerde hij ons hoe wij ons transport meetbaar kunnen maken. Het ziet ernaar uit dat wij CSRD-plichtig worden en vanaf een bepaald jaartal moeten rapporteren over bijvoorbeeld onze CO₂-uitstoot. Momenteel zoeken we uit wat dit betekent voor onze organisatie en hoe we dit willen aanpakken.”

Denkt jouw bedrijf ook na over de elektrificatie van het wagenpark? Mark Luikens en zijn collega-logistiek makelaar Christiaan Zweers adviseren ook jouw bedrijf graag. Zij kunnen je bijvoorbeeld adviseren over de kosten van een elektrische vrachtwagen onder de streep (TCO) en over de laadinfrastructuur. Neem contact op voor gratis advies op maat:

• Christiaan Zweers | c.zweers@gelderland.nl  | 06-218 10 121
• Mark Luikens | m.luikens@gelderland.nl  | 06-511 65 781